在液冷电池组中,焊接是确保密封完整性和制造可靠性的关键控制点之一。它与其他决定冷却性能的因素并驾齐驱,例如:通道几何形状、导热界面材料 (TIM) 和接触界面、冷却液循环以及成品板的验证方式。冷板将电芯的热量传递到流动的冷却液中,而这一热传导路径只有在盖板和底座之间的连接处保持密封并能有效导热的情况下才能发挥作用。本文将介绍液冷板的连接方式:摩擦搅拌焊接、真空钎焊和气体保护焊接。此外,本文还将解释为什么铝既是显而易见的选择,又是难以驾驭的材料,以及如何在冷板出货前验证焊接质量。本文的范围仅限于电芯到冷却液的热传导路径,不涉及电芯化学、电池管理系统 (BMS) 控制或车辆级能量策略。.

电池组中液冷板面临的挑战
液态冷板在组装到组件之前,受三个因素制约:设计耦合、制造精度和使用过程中的泄漏风险。每个因素都对应着工程师在冷板组装之前(而非之后)需要做出的决策。.
设计必须兼顾流体动力学、传热和结构布局。在热图上看似高效的通道布局可能会导致压降过高,从而需要更大的泵,或者导致温度最高的单元供水不足。因此,流动阻力和温度均匀性必须作为一个整体进行验证,因为事后解决其中一个问题通常会影响另一个。.
制造精度和成本往往相互制约。严格的通道公差和高纯度铝材会增加加工时间和废品率。在此阶段选择的连接工艺很大程度上决定了单位成本以及板材整个使用寿命期间的泄漏性能。.
与一般的热交换器相比,泄漏风险在这里更为重要。带电电池组内部的液体循环意味着任何冷却液泄漏都会造成安全隐患,因此接头完整性和压力测试是验收清单上的重中之重。冷却稳定性本身取决于流量、压降和入口温度是否保持在设计范围内,这就是为什么电池组需要持续监测,而不是一劳永逸。.
液冷板的应用领域
应用需求而非个人偏好决定了哪种冷板结构最合适。以下四组冷板结构原理相同,但在热通量、压力和封装方式上有所不同。.
- 动力电池组。冷板用于管理电动汽车中高容量电池的热量,在充电、放电和快速充电负载下保持电池温度和电池组的均匀性。.
- 储能组件。在固定式系统中,极板使电池保持在最佳工作频率附近,从而确保阵列在长期循环过程中保持安全高效;这对于……至关重要。 电池储能系统 与可再生能源和电网相连。.
- 高热通量电力电子器件。逆变器和 IGBT 热交换器, 此外,还采用光伏发电转换冷却,在组件热通量集中的地方使用冷板。.
- 工艺冷却组件。冷冻干燥机和冷却器的热交换部件采用液冷板,因为在这些应用中,精确的温度控制至关重要。.
结构通常可分为几类,这种分类至关重要,因为连接方式取决于此。真空钎焊板适用于复杂的内部翅片几何形状;摩擦搅拌焊接板适用于加工或挤压成型的通道,此时连接强度至关重要;外露管板将冷却液管压入或粘合到板体上,以简化结构;钻孔板则在实心铝或铜上钻出长孔。成本和可靠性并非这些类别的固定标签,它们取决于结构、材料、密封和生产条件。选择合适的连接方式至关重要。 不同类型的冷却板 实际上,这是关于如何形成和密封冷却液通道的选择。.
为什么选择铝材——以及是什么让它更难焊接
铝材之所以在冷板领域占有一席之地,并非因为其导热系数高,而是因为其导热重量比和可成型性好。铝的导热系数是不锈钢的数倍,这使得铝板能够高效散热。虽然铜的单位体积导热系数更高,但铝的优势在于单位质量导热系数高,而且易于加工成型,可以制成复杂的沟槽。在电池组中,更轻的铝板有助于降低热成本和结构集成成本,材料选择的优势仅限于此。它与车辆续航里程无关。.
铝材易于成型的特性也使其难以进行干净利落的焊接。造成焊接困难的主要原因有以下三个方面:
- 低熔点和高导热性会扩大热影响区。在熔焊过程中,随着熔池凝固,这些特性会导致气孔和裂纹的产生。.
- 表面几乎瞬间就会形成一层顽固的氧化膜。氧化铝的熔点远高于母材,因此必须在焊接前将其去除,否则会滞留在焊缝中。.
- 热膨胀系数高会导致焊接过程中产生更大的变形,因此薄盖需要夹具和工艺控制来保持平整度。.
这三个限制因素都是可控的,制造商选择这种连接工艺的部分原因就是为了克服这些限制。表面处理、夹具固定和固态连接等技术都是为了在保持铝材优势的同时,控制其加热时的性能。.
连接工艺:摩擦搅拌焊、真空钎焊和气护焊接
没有一种连接方法能够完美适用于所有冷轧钢板;板材的体积、承压能力、槽道复杂程度、合金成分以及泄漏容差等因素都会影响最终的选择。此外,明确焊接工艺的分类也很有帮助:摩擦搅拌焊和气体保护焊直接连接金属本身,而真空钎焊则是将部件与单独的填充合金连接起来。.
摩擦搅拌焊 (FSW) 是一种固态焊接工艺。旋转的工具将铝搅拌成焊缝,而无需熔化铝。正如美国国家航空航天局 (NASA) 指出的,摩擦搅拌焊能够连接难以熔焊的铝合金,并形成高强度、几乎无缺陷的接头。焊接研究所于 1991 年发明并获得了该技术的专利,NASA 后来将其应用于运载火箭的铝制储罐。由于金属不会液化,摩擦搅拌焊在很大程度上避免了熔焊中常见的气孔和凝固裂纹问题。它适用于机加工或挤压成型的板材以及重复性焊接,但需要刚性夹具、易于操作的焊缝,以及对未熔透、根部缺陷或界面缺陷的严格控制。.
真空钎焊利用填充合金将板材连接起来,填充合金在基材铝下方熔化。毛细作用将填充合金吸入真空炉内的接头处。其优势在于复杂的内部几何结构:钎焊可以在一个炉膛循环内将大面积的密集折叠或错位条状翅片连接起来。缺点是炉体购置成本较高、循环时间较长,且接头的导电性受填充合金的限制。.
气体保护焊是在保护气体作用下进行的电弧熔焊工艺。它成本相对较低,耐压性能良好,但需要填充焊丝和热量输入,这会增加变形,并且通常意味着需要额外的工艺控制或焊后处理。.

| 过程 | 类别 | 典型合身 | 主要权衡 |
|---|---|---|---|
| 摩擦搅拌焊接 | 固态焊接 | 机加工/挤压成型通道,体积可重复 | 刚性夹具;易于接近的焊缝;对未焊接根部的控制 |
| 真空钎焊 | 钎焊(填充合金) | 复杂的内部鳍片,高表面积密度 | 炉膛成本和循环时间;填料决定电导率。 |
| 气体保护焊 | 电弧熔焊 | 需要耐压性的低成本结构 | 热输入和变形增加;填充和返工 |
工艺控制因焊接方法而异,因此不存在单一的参数集。摩擦搅拌焊 (FSW) 受工具旋转速度、焊接速度、下压力和夹具控制;真空钎焊受炉温、真空度和焊丝选择控制;气体保护焊受热输入、焊丝和保护气体控制。成本也遵循同样的逻辑。炉钎焊的设备和循环时间成本较高,但适用于复杂、多品种的焊接;而搅拌焊接的成本主要集中在工具上,适用于可重复的板材设计。冷焊板制造商提供的接头强度、压力或循环时间等数据,应视为与特定板材和工艺相关的供应商数据,而非通用常数。.
焊接缺陷如何影响冷板性能
未通过检验的接头会分别威胁到两个方面:密封性和热传导路径。正是由于要将这两者区分开来,所以后续的检验才必不可少。.
连接强度不足或连接不完整首先会导致泄漏和结构问题。连接强度低容易导致开裂和冷却液泄漏,这在电池组内部会损害结构完整性,并可能引发热事件。变形和晶粒长大是尺寸问题:薄盖的翘曲会破坏其平整度,而平整度是电池与热界面接触所必需的,因此会导致冷却不均匀和局部过热。接触不良或存在缺陷的连接还会增加其所在界面的热阻,这在导热路径中的位置尤为重要。正是由于这些影响,制造商才会将连接参数控制在规定的范围内。如果工艺中使用填充料和保护气体,他们会根据合金的特性进行选择,而不是凭经验随意选择。.
冷板焊接检测:无损检测方法
无损检测无需切割即可检查生产板材的表面、近表面和内部接缝。它与工艺验证和压力或泄漏测试相辅相成,而非取而代之,而且并非所有关键缺陷都存在于内部。检测方法的选择取决于待检测的缺陷类型,通常需要在同一块板材上结合使用多种检测方法。.

- 目视检查判断表面完整性、均匀性、可见裂纹和孔隙率;这是第一道检查,无法看到接缝内部。.
- 射线照相检测 (RT) 利用 X 射线或伽马射线能量来检测内部孔隙、夹杂物和裂纹,并留下永久的图像记录,虽然速度较慢,但对复杂的几何形状很有用。.
- 超声波检测 (UT) 将高频声波发送到接头中,并读取内部缺陷的回声;它适用于较厚的部位和单侧入口。.
- 液体渗透检测 (PT) 将染料引入表面缺陷中,适用于非磁性铝。.
- 涡流检测通过感应电流发现近表面缺陷。.
需要特别注意的是,铝材的磁粉检测依赖于铁磁性材料,因此它不适用于铝冷板,不像钢焊缝那样适用,需要采用渗透检测或体积检测方法。Trumonytechs 在每次焊接后对焊缝进行检测,并根据检测人员面前的接头和几何形状选择合适的检测方法或组合方法。压力和泄漏测试随后用于确认密封回路在实际使用条件下的有效性,之后板材才会进入包装环节。.
为您的背包选择合适的冷板连接方案
连接决策首先要考虑板材的通道设计及其泄漏容差,然后根据合金成分、厚度、焊缝可及性、产量以及接头检验方式筛选工艺。对于无法容忍泄漏的机加工或挤压板材,如果焊缝可及且焊根可验证,则通常应采用固态连接。对于依赖密集内部散热片的板材,钎焊则更为合适,因为炉焊可以形成搅拌工具无法实现的几何形状,并且焊丝导电性受限也是行业惯例。在成本优先且压力适中的情况下,考虑到变形和返工,气体保护焊可能是一种务实的解决方案。.
无论采用何种工艺,接头都必须经过验证,而不能想当然。内部气孔和未完全熔合在表面上无法察觉,而且对于铝材而言,检测方法必须适用于非磁性材料。只有确保接头及其验收合格,铝制冷板才能真正发挥其作用。 电池热管理:在合格的密封、压力和缺陷限值范围内,将热量从电池中排出。Trumonytechs 在供货时,将连接和检验方法与板材设计和用途相匹配。 液冷板 适用于电动汽车和储能系统电池组。.
常见问题
对于电池冷板而言,摩擦搅拌焊接和真空钎焊哪个更好?
两者并无绝对优劣之分;通道设计和泄漏容差决定最终选择。摩擦搅拌焊(FSW)是一种固态连接,可避免熔合气孔,适用于机加工或挤压成型的通道;而真空钎焊则适用于板材需要炉内钎焊才能形成的高密度内鳍片的情况。但真空钎焊也存在一个局限性:固态连接仍需验证其焊根和焊缝的可及性,因此即使泄漏容差有利,可及性问题也可能使其无法应用。.
既然铝材焊接难度更大,为什么还要用它做冷板?
铝材之所以被广泛应用,是因为其优异的导热重量比和良好的成形性弥补了焊接难度。它的导热性能比不锈钢好数倍,并且易于加工成复杂的通道。铝材熔点低、易产生氧化膜以及焊接过程中可能出现的变形等问题,可以通过表面处理、夹具固定以及通常采用的固态连接等方式来解决。.
如何在不切开的情况下检查冷焊板焊缝的内部气孔?
体积无损检测方法主要通过射线照相和超声波检测来发现内部孔隙。射线照相可以成像内部孔隙、夹杂物和裂纹,而超声波检测则读取内部缺陷的回波,但只能从单侧进行检测。目视检测和渗透检测则分别检测表面缺陷,但这些方法都不能替代对成品回路进行压力或泄漏测试。.
磁粉探伤适用于铝制冷板吗?
不。磁粉检测需要铁磁性材料,而铝是非磁性的。检测人员使用液体渗透检测法检查铝接头的表面缺陷,并使用射线照相或超声波检测法检查内部缺陷。.
哪种连接工艺适合大批量电动汽车电池组生产?
对于批量较大的可重复加工或挤压板材,摩擦搅拌焊接通常较为合适,因为其固态接头一致性好,成本主要集中在工装夹具上。而当每块板材都需要复杂的内部翅片结构时,无论产量大小,真空钎焊仍然是更优的选择;决定性因素是几何形状,而不仅仅是产量。.
延伸阅读
- 美国国家航空航天局——摩擦搅拌焊接 — 政府(T1)。支持 FSW 是一种固态工艺,可以避免铝熔焊中常见的熔化相关孔隙和变形这一观点。.
- 美国国家航空航天局(NASA)——摩擦搅拌焊接 — 政府(T1)。支持 FSW 连接难以熔焊的铝合金,并产生高强度、几乎无缺陷的接头,并将该工艺归功于焊接学会(1991 年)。.
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