Aangepaste batterijmodules
Trumonytechs biedt maatwerkoplossingen voor batterijmodules, variërend van pack-ontwerp en -integratie tot BMS-ontwikkeling en chassisontwerp. De spanning, capaciteit en afmetingen van de module zijn afhankelijk van de gewenste configuratie. Het gepubliceerde celassortiment omvat cilindrische cellen uit de 32-, 38- en 46-serie. We bieden opties voor natuurlijke, lucht- en vloeistofkoeling voor deze modules.
Geef de toepassing, de celreeks en de koelmethode voor uw module door via het offerteformulier of per e-mail.
Waar op maat gemaakte batterijmodules worden gebruikt
Op maat gemaakte accupakketten van Trumonytechs zijn verkrijgbaar voor kipperwagens, bedrijfsvoertuigen, logistieke voertuigen en energieopslag aan de gebruikerszijde. In uw aanvraag dient u aan te geven voor welke toepassing het bestemd is. Accupakketten uit hetzelfde assortiment zijn ook beschikbaar voor schepen, landbouwmachines en hoogwaardige vervanging van loodzuuraccu's.
Cilindrische celreeksen vermeld in het gepubliceerde assortiment.
- 01Commerciële en logistieke voertuigen
Kiepwagens, bedrijfsvoertuigen en logistieke voertuigen zijn de voertuigtoepassingen die voor de modules worden vermeld.
- 02Energieopslag aan de gebruikerszijde
Een uittrekbare moduleconstructie maakt vervanging en onderhoud eenvoudiger voor de eindgebruiker.
- 03Schepen, landbouwmachines, vervanging van loodzuuraccu's
De vermelde toepassingen voor deze accu's vallen binnen hetzelfde assortiment, waaronder hoogwaardige vervangingen voor loodzuuraccu's.
Een batterijmodule is niet de juiste keuze voor een apparaat met een laag stroomverbruik dat al door één cel van stroom kan worden voorzien, omdat die cel op zichzelf al voldoende stroom levert. Ontwerpen die een energiedichtheid op NCM-niveau vereisen, vallen ook buiten dit bereik, aangezien beide gepubliceerde cellen met een bepaalde chemische samenstelling LiFePO4 zijn.
Cilindrische cellen uit de 32-, 38- en 46-serie in het module-assortiment
Het moduleaanbod omvat cilindrische cellen uit de 32-, 38- en 46-serie, waarvan twee cellen met modelnummer en capaciteit worden vermeld. Daarnaast worden een 48V-accupakket met lage capaciteit en een 320 kWh-accupakket met hoge capaciteit vermeld.
32700 cel, 6,0 Ah
Gepubliceerde cilindrische cel uit de 32-serie, met een capaciteit van 19,2 Wh bij een nominale spanning van 3,2 V.
38121 cel, 15,0 Ah
Gepubliceerde cilindrische cel uit de 38-serie, met een capaciteit van 48 Wh bij een nominale spanning van 3,2 V.
48 V accu met kleine capaciteit
Het complete pakket staat naast de cellen vermeld, in twee capaciteiten.
320 kWh accupakket met hoge capaciteit
Een accupakket met hoge capaciteit in dezelfde prijsklasse; de spanning en celconfiguratie worden hier niet vermeld.
Dit zijn gepubliceerde cel- en accupakketten, geen moduleonderdeelnummers; de serie-parallelle configuratie, spanning en afmetingen van de module worden niet op deze pagina vermeld. De celdiameters en -lengtes volgen de modelaanduiding en de exacte toleranties staan in het datasheet van de cel.
Voor dezelfde module-energie heeft een 38121-module 40%-cellen nodig als een 32700-module, omdat elke 38121-cel 48 Wh bevat tegenover 19,2 Wh in de 32700-module. Minder cellen betekent minder lasverbindingen en minder cellen die op elkaar afgestemd moeten worden, wat de 38121-cel aantrekkelijker maakt voor modules met een hoge energiedichtheid. Wanneer de behuizing geen ruimte biedt voor een cellengte van 121 mm, is de 70 mm 32700-cel de cel die wel past.
Beide LiFePO4-cellen laden op bij 0 tot 45 °C en ontladen bij −20 tot 60 °C. De datasheet van de cel bepaalt de uiteindelijke limieten. De ontlaadsnelheden worden niet op deze pagina vermeld, dus vraag de datasheet op voordat de serie-parallelle configuratie wordt vastgelegd.
Koelmethode en BMS-bereik rondom de module
De koeling voor deze batterijmodules kan natuurlijk, via lucht of vloeistof plaatsvinden. De meest geschikte methode voor een specifiek project moet worden afgestemd op de warmtebelasting en de structuur. Trumonytechs maakt ook platen voor vloeistofkoeling en thermische interfacematerialen als afzonderlijke productlijnen.
Wij bieden geïntegreerde, op maat gemaakte oplossingen voor pack-ontwerp, BMS-ontwikkeling en chassisontwerp, in samenwerking met universiteiten en onderzoeksinstituten voor nieuwe energie. Indien uw team verantwoordelijk is voor het pack-ontwerp, kan in de aanvraag worden aangegeven wie verantwoordelijk is voor de BMS-interface, de packbehuizing en de koelaansluiting.
Prijsbepaling van op maat gemaakte batterijmodules: kostenbepalende factoren en eenmalige kosten
De prijzen voor op maat gemaakte batterijmodules worden per module vermeld en variëren afhankelijk van het celmodel en het aantal cellen, de BMS-functies, nieuwe gereedschappen, koelonderdelen, certificeringstests en het jaarlijkse volume.
Heeft u een streefspanning, capaciteit en jaarlijks volume voor de module? Wij beantwoorden uw aanvraag voor batterijmodules via het offerteformulier en per e-mail.
Cellen, structurele onderdelen, stroomrails en de bemonsteringskabel, plus het gebouwbeheersysteem (BMS) wanneer dit als onderdeel van de module is overeengekomen.
Certificeringstesten, vracht- en invoerrechten en het koelsysteem zijn niet inbegrepen, tenzij dit als onderdeel van de module is overeengekomen.
Eenmalige kosten worden in rekening gebracht wanneer een project nieuwe gereedschappen voor structurele onderdelen, de ontwikkeling van een aangepast gebouwbeheersysteem (BMS) of certificeringstesten vereist. Deze kosten worden terugbetaald of afgeschreven zodra een overeengekomen ordervolume is bereikt. Offertes blijven 30 dagen geldig, omdat de prijzen van brandstofcellen fluctueren.
Eindtests van batterijmodules, celafstemming en traceerbaarheid
Aan het eind van de productielijn worden op elke batterijmodule tests uitgevoerd die de nullastspanning, interne weerstand, isolatiebestendigheid en BMS-beveiliging omvatten, terwijl de capaciteit en de lassterkte worden gecontroleerd op monsters uit elke batch.
Nucleaire spanning en interne weerstand van elke module; capaciteit van batchmonsters.
Isolatiebestendigheidstest op elke module.
De overlaad-, overontlaad- en kortsluitbeveiligingsfuncties zijn op elke module gecontroleerd.
Uiterlijk en afmetingen van elke module; treksterkte van de lasnaden op batchmonsters.
De cyclustestcurves voor de 6,0 Ah en 15,0 Ah LiFePO4-cellen worden hierboven weergegeven, maar de testomstandigheden die hieraan ten grondslag liggen, worden niet op deze pagina vermeld.
- Elke celBeoordeling
Cellen worden na hun vorming gesorteerd op basis van hun capaciteit.
- Elke modulePassend
Cellen in één module worden gegroepeerd op basis van spanning, interne weerstand en capaciteit.
- Elke moduleCoderen
De code van elke module is gekoppeld aan de reeks cellen die erin zit.
- Elke moduleEinde-van-lijn test
Elektrische, isolatie-, BMS-beveiligings- en bouwkundige controles, zoals hierboven gegroepeerd.
- Per bestellingInspectie vóór verzending
Inspectie door de koper of een derde partij wordt geaccepteerd en het inspectierapport wordt met de goederen mee verzonden.
Certificaten voor ons kwaliteitssysteem (ISO 9001, IATF 16949) zijn op aanvraag beschikbaar; geef in uw aanvraag aan welke u nodig heeft.
De spanning, capaciteit, afmetingen en levensduur van modules worden niet op deze pagina vermeld, evenmin als projectreferenties of productiecapaciteit.
Offerte-input, levertijden en lithiumverzending voor modules
Op basis van de zes onderstaande inputs wordt een offerte voor een module op maat opgesteld. Inputs waarover nog geen besluit is genomen, kunnen als 'open' worden gemarkeerd.
- Toepassing en doelmarkt
- Nominale spanning en capaciteit
- Continue en piekstroom
- Afmetingen van de behuizing en koelmethode
- BMS-communicatie: CAN of RS485
- Jaarlijks volume en vereiste certificeringen
- 4-8 wekenVoorbeelden
Aan de bovenkant van het spectrum, wanneer er gereedschap nodig is voor nieuwe constructieonderdelen.
- 4-6 wekenProductie
Afhankelijk van de voorraad op het moment dat de bestelling wordt geplaatst.
- Zee of luchtVerzending
De transittijd is afhankelijk van de bestemmingshaven.
Modules worden als gevaarlijke goederen van klasse 9 onder UN 3480 vervoerd, over zee in volledige of gedeelde containers, of door de lucht. Een nieuw moduleontwerp ondergaat UN 38.3-testen vóór de eerste verzending, en de testkosten worden als een eenmalige vergoeding in rekening gebracht. Zeevrachten vertrekken met een laadvermogen van 30 tot 501 TP4T.
De modules worden verpakt als gevaarlijke goederen volgens UN 3480 in houten kratten of verstevigde kartonnen dozen, met kortsluitingsbestendige aansluitingen. Elke zending bevat de UN 38.3-testsamenvatting voor het ontwerp, het veiligheidsinformatieblad (SDS), de verklaring voor gevaarlijke goederen, de paklijst en het uitgaande inspectierapport. Douane- en invoerrechten op de bestemming worden per haven in de offerte vermeld.
Vragen van kopers over op maat gemaakte batterijmodules
Levert u alleen batterijmodules, of ook losse cellen en complete accupakketten?+
Cellen, modules en accupakketten zijn allemaal opgenomen in het gepubliceerde assortiment: cilindrische cellen uit de 32-, 38- en 46-serie, modules op maat, 48V-accupakketten van 20 Ah en 30 Ah, en een accupakket van 320 kWh. Het ontwerp van het accupakket, de ontwikkeling van het batterijmanagementsysteem (BMS) en het chassisontwerp kunnen als geïntegreerde oplossingen rondom de modules worden aangeboden. Het gewenste niveau kan in de aanvraag worden aangegeven.
Wat zijn de minimale bestelhoeveelheid (MOQ) en de levertijden voor een module op maat?+
Voor proefbestellingen van 1 tot 5 sets geldt geen minimale afnamehoeveelheid (MOQ), en productiebestellingen beginnen vanaf 100 sets. De levertijd voor proefbestellingen bedraagt 4 tot 8 weken, met een langere levertijd wanneer nieuwe structurele onderdelen matrijsontwikkeling vereisen. De productie duurt 4 tot 6 weken en is afhankelijk van de beschikbare voorraad op het moment van de bestelling.
Welke betalingsvoorwaarden, inspectievoorwaarden en garantievoorwaarden zijn van toepassing?+
Productieorders worden betaald via T/T, 30% als aanbetaling en 70% vóór verzending, terwijl monsters volledig vooraf betaald moeten worden. Kopers of een externe partij kunnen de producten vóór verzending inspecteren. De garantie geldt 24 maanden of tot een overeengekomen aantal cycli, afhankelijk van wat zich het eerst voordoet, en is niet van toepassing op misbruik en gebruik buiten de specificaties.
Kunnen we de tekeningen onder een geheimhoudingsverklaring delen voordat u een offerte uitbrengt?+
Ja. Er kan eerst een wederzijdse geheimhoudingsovereenkomst (NDA) worden getekend, waarna tekeningen pas worden ontvangen. Als de verpakkingsindeling of het ontwerp van de behuizing vertrouwelijk is, vermeld dan de NDA in het eerste bericht via het offerteformulier of via [email protected], voordat er bestanden worden uitgewisseld.
Zijn er gegevens beschikbaar over de levensduur van de 6,0 Ah- en 15,0 Ah-cellen?+
Beide LiFePO4-cellen hebben cyclustestcurves op deze pagina; de testomstandigheden worden niet vermeld. Een cyclusaantal is alleen vergelijkbaar in combinatie met de testomstandigheden, dus een verzoek om de gegevens moet informatie bevatten over de laad- en ontlaadsnelheid, temperatuur, ontladingsdiepte en het criterium voor het einde van de levensduur. Levensduurcijfers op module-niveau worden niet gepubliceerd.
Kan een enkele module worden vervangen en hoe worden garantieclaims afgehandeld?+
De opslagsystemen in deze serie maken gebruik van een uittrekbare modulestructuur, wat vervanging en onderhoud voor de eindgebruiker vereenvoudigt. Tijdens de garantieperiode wordt een defecte module vervangen of gerepareerd. Voor een claim zijn foto's en het BMS-datalogboek vereist. De claim wordt afgehandeld na een analyse van de storing.
Welke capaciteiten zijn er beschikbaar in de 46-serie?+
De cilindrische cellen uit de 46-serie behoren tot het gepubliceerde celassortiment, maar er wordt hier geen modelnummer of capaciteit voor vermeld. Het specificatieblad kan worden opgevraagd voordat een module rondom een dergelijke cel wordt ontworpen. Dezelfde aanvraag kan ook betrekking hebben op de chemische samenstelling, aangezien LiFePO4 alleen wordt vermeld voor de cellen van 6,0 Ah en 15,0 Ah.
Kunnen op maat gemaakte modules per vliegtuig worden verzonden?+
Lithium-ionmodules die los worden verzonden, mogen alleen per vrachtvliegtuig worden vervoerd, met een laadvermogen van 301 TP4T of minder. Voor pakketten zwaarder dan 35 kg is speciale toestemming van het land van herkomst en de luchtvaartmaatschappij vereist. Grotere modules worden daarom over zee vervoerd als gevaarlijke goederen van klasse 9. De gewenste transportwijze kan in de aanvraag worden vermeld.
