Anpassade batterimoduler
Trumonytechs erbjuder skräddarsydd design av batterimoduler, med omfattning som kan omfatta paketdesign och integration, BMS-utveckling och chassidesign. Modulspänning, kapacitet och dimensioner beror på den begärda konfigurationen, och det publicerade cellsortimentet täcker cylindriska celler i 32-, 38- och 46-serien. Vi erbjuder naturliga, luft- och vätskekylningsalternativ för dessa moduler.
Dela applikation, cellserie och kylmetod för din modul via offertformuläret eller via e-post.
Var anpassade batterimoduler används
Anpassade batterimoduler från Trumonytechs listas för dumprar, kommersiella fordon, logistikfordon och energilagring på användarsidan, och förfrågan bör ange vilken som gäller. Batteripaket från samma sortiment listas även för fartyg, jordbruksmaskiner och avancerade bly-syra-ersättningsprodukter.
Cylindriska cellserier listade i det publicerade sortimentet.
- 01Kommersiella och logistikfordon
Dumper, kommersiella fordon och logistikfordon är de fordonsapplikationer som listas för modulerna.
- 02Energilagring på användarsidan
En utdragbar modulstruktur gör utbyte och underhåll enklare för slutanvändaren.
- 03Fartyg, jordbruksmaskiner, bly-syraersättning
Paketapplikationer listade för samma sortiment, inklusive avancerad blysyraersättning.
En batterimodul är fel köp för en lågeffektsenhet som redan kan drivas av en enda cell, eftersom cellen ensam täcker den belastningen. Konstruktioner som kräver energitäthet på NCM-nivå ligger också utanför detta intervall, eftersom båda cellerna som publiceras med en kemisk komponent är LiFePO4.
Cylindriska celler i 32-, 38- och 46-serien i modulserien
Modulserien listar cylindriska celler i 32-, 38- och 46-serien, och två av dessa celler publiceras med modellnummer och kapacitet. Ett 48 V-batteripaket med liten kapacitet och ett 320 kWh-batteripaket listas bredvid dem.
32700-cell, 6,0 Ah
Publicerad cylindrisk cell i 32-serien, med 19,2 Wh vid 3,2 V nominellt.
38121 Cell, 15,0 Ah
Publicerad cylindrisk cell i 38-serien, med 48 Wh vid 3,2 V nominellt.
48 V liten kapacitetspaket
Komplett paket listat bredvid cellerna, i två kapaciteter.
320 kWh högkapacitetspaket
Högkapacitetspaket i samma sortiment; dess spänning och celllayout publiceras inte här.
Dessa är publicerade celler och paket, inte modulartikelnummer; modulernas serie-parallella layout, spänning och dimensioner listas inte på denna sida. Celldiametrar och längder följer modellbeteckningen, och exakta toleranser finns i cellens datablad.
För samma modulenergi behöver en 38121-byggning lika många celler som en 32700-byggning, eftersom varje 38121 rymmer 48 Wh mot 19,2 Wh. Färre celler innebär färre svetsade anslutningar och färre celler att matcha, vilket gynnar 38121 i högenergimoduler. Där höljet inte kan klara en celllängd på 121 mm är 70 mm 32700 den cell som passar.
Båda LiFePO4-cellerna laddas vid 0 till 45 °C och urladdas vid −20 till 60 °C, och cellens datablad anger de slutgiltiga gränserna. Urladdningshastigheter publiceras inte på denna sida, så be om databladet innan serie-parallell-layouten är fastställd.
Kylmetod och BMS-omfattning runt modulen
Kylning för dessa batterimoduler listas som naturlig, luft- eller flytande, och metoden för ett specifikt projekt måste bekräftas mot dess värmebelastning och struktur. Trumonytechs gör också Plattor för vätskekylning och material för termiska gränssnitt som separata produktlinjer.
Vi erbjuder paketdesign, BMS-utveckling och chassidesign som integrerade, kundanpassade lösningar, i samarbete med universitet och forskningsinstitut för ny energi. Om ert team istället äger paketdesignen kan förfrågan ange vem som äger BMS-gränssnittet, pakethuset och kylanslutningen.
Prissättning av anpassade batterimoduler: Kostnadsdrivare och engångskostnader
Priser för anpassade batterimoduler anges per modul och varierar med cellmodell och antal, BMS-funktioner, nya verktyg, kylkomponenter, certifieringstestning och årlig volym.
Har du en målspänning, kapacitet och årsvolym för modulen? Vi tar emot förfrågningar om batterimoduler via offertformuläret och via e-post.
Celler, strukturella delar, samlingsskenor och provtagningskablage, plus BMS när det är överenskommet som en del av modulen.
Certifieringsprovning, frakt- och importtullar samt kylsystem om det inte överenskommits som en del av modulen.
Engångsavgifter tillkommer när ett projekt behöver nya verktyg för strukturella delar, anpassad BMS-utveckling eller certifieringstestning, och de återbetalas eller amorteras när en överenskommen ordervolym har uppnåtts. Offerter förblir giltiga i 30 dagar eftersom cellpriserna ändras.
Batterimodulens sluttest, cellmatchning och spårbarhet
Sluttester på varje batterimodul täcker tomgångsspänning, intern resistans, isolationstålighet och BMS-skydd, medan kapacitet och svetshållfasthet kontrolleras på prover från varje batch.
Tomgångsspänning och inre resistans på varje modul; kapacitet på batchprover.
Isolationstest på varje modul.
Överladdnings-, överurladdnings- och kortslutningsskydd kontrollerade på varje modul.
Utseende och dimensioner på varje modul; svetshållfasthet på batchprover.
Cykeltestkurvor för LiFePO4-cellerna på 6,0 Ah och 15,0 Ah visas ovan, och testförhållandena bakom dem anges inte på denna sida.
- Varje cellBetygsättning
Celler sorteras efter kapacitet efter bildandet.
- Varje modulMotsvarande
Celler i en modul grupperas efter spänning, inre resistans och kapacitet.
- Varje modulKodning
Varje modulkod är länkad till gruppen av celler inuti den.
- Varje modulSluttest
El, isolering, BMS-skydd och byggnadskontroller, enligt ovan.
- Per beställningInspektion före leverans
Köparens eller tredjepartsinspektion accepteras, och den utgående inspektionsrapporten skickas med varorna.
Kvalitetssystemcertifikat (ISO 9001, IATF 16949) finns tillgängliga på begäran; specificera vilka du behöver i din förfrågan.
Spänning, kapacitet, dimensioner och livslängd på modulnivå publiceras inte på denna sida, och inte heller projektreferenser eller produktionskapacitet.
Offertinmatningar, ledtider och litiumleverans för moduler
En anpassad moduloffert förbereds från de sex ingångarna nedan, och alla ingångar som fortfarande är obeslutna kan markeras som öppna.
- Användningsområde och målmarknad
- Nominell spänning och kapacitet
- Kontinuerlig och toppström
- Kuvertdimensioner och kylmetod
- BMS-kommunikation: CAN eller RS485
- Årlig volym och obligatoriska certifieringar
- 4–8 veckorProver
Mot den övre änden när nya konstruktionsdelar behöver bearbetas.
- 4–6 veckorProduktion
Beror på celllageret när beställningen görs.
- Hav eller luftTransport
Transittiden beror på destinationshamnen.
Moduler som transporteras på egen hand som farligt gods i klass 9 enligt UN 3480, till sjöss i hela eller delade containrar, eller med flyg. En ny modulkonstruktion genomgår UN 38.3-testning före sin första transport, och testavgiften anges som en engångskostnad. Sjötransporter lämnar 30 till 50%-tillstånd.
Modulerna är förpackade som farligt gods enligt UN 3480 i trälådor eller förstärkta kartonger, med kortslutningsisolerade terminaler. Varje sändning innehåller UN 38.3-testsammanfattningen för konstruktionen, säkerhetsdatabladet, deklarationen för farligt gods, packlistan och den utgående inspektionsrapporten. Destinationstullar och avgifter bekräftas per hamn i offerten.
Frågor från köpare om anpassade batterimoduler
Levererar ni endast batterimoduler, eller även celler och kompletta paket?+
Celler, moduler och paket finns alla i det publicerade sortimentet: cylindriska celler i 32-, 38- och 46-serien, specialdesignade moduler, 48 V-paket på 20 Ah och 30 Ah, samt ett 320 kWh-paket. Paketdesign, BMS-utveckling och chassidesign kan läggas till runt modulerna som integrerade lösningar. Den nivå som krävs kan anges i förfrågan.
Vilka är MOQ och ledtider för en anpassad modul?+
Provbeställningar på 1 till 5 set har ingen MOQ, och produktionsordrar börjar från 100 set. Prover tar 4 till 8 veckor, mot den övre gränsen när nya konstruktionsdelar behöver verktygsförädling. Produktionen tar 4 till 6 veckor och beror på celllageret vid beställningstillfället.
Vilka betalnings-, besiktnings- och garantivillkor gäller?+
Produktionsorder betalas med T/T, 30% som deposition och 70% före leverans, medan prover betalas i sin helhet i förskott. Köpare eller en tredjepartsbyrå kan inspektera före leverans. Garantin gäller i 24 månader eller enligt ett överenskommet antal cykler, beroende på vilket som inträffar först, och exkluderar felaktig användning och drift utanför specifikationen.
Kan vi dela ritningar under ett sekretessavtal innan du ger en offert?+
Ja. Ett ömsesidigt sekretessavtal kan undertecknas först, och ritningar tas emot först när det är på plats. När paketlayouten eller kapslingens design är konfidentiell, ta upp sekretessavtalet i det första meddelandet via offertformuläret eller på [email protected], innan några filer byter ägare.
Finns livscykeldata tillgängliga för cellerna på 6,0 Ah och 15,0 Ah?+
Båda LiFePO4-cellerna har cykeltestkurvor på denna sida; deras testförhållanden anges inte. Ett cykelantal är endast jämförbart med dess förhållanden, så en begäran om data bör omfatta laddnings- och urladdningshastighet, temperatur, urladdningsdjup och kriteriet för slutet av livslängden. Livslängdssiffror på modulnivå publiceras inte.
Kan en enskild modul bytas ut, och hur hanteras garantiärenden?+
Användarsidiga lagringsdesigner i serien använder en utdragbar modulstruktur, vilket gör utbyte och underhåll enklare för slutanvändaren. Under garantitiden byts en trasig modul ut eller repareras. Ett reklamationsärende kräver foton och BMS-dataloggen, och det avgörs efter en felanalysrapport.
Vilka kapaciteter finns tillgängliga i 46-serien?+
Cylindriska celler i 46-serien tillhör det publicerade cellsortimentet, men inget modellnummer eller kapacitet listas för dem här. Deras datablad kan begäras innan en modul utformas kring en sådan, och samma begäran kan täcka kemi, eftersom LiFePO4 endast anges för 6,0 Ah- och 15,0 Ah-cellerna.
Kan anpassade moduler skickas med flyg?+
Litiumjonmoduler fraktas endast separat med fraktflygplan, med en laddningsnivå på 30% eller mindre. Ett paket över 35 kg kräver särskilt godkännande från ursprungsstaten och flygbolaget, så större moduler skickas sjövägen som farligt gods av klass 9. Det föredragna transportsättet kan anges i förfrågan.
