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电池技术与弯管冷却技术的创新融合

电池技术与弯管冷却技术的创新融合-Trumonytechs由上海交通大学化学学院教授邱惠斌创办,公司致力于推动产业发展,促进科技成果转化,科研项目研发与量产,推动电池技术与弯管散热的创新融合。公司已获得两项发明专利和四项实用新型专利,其微纳米自组装阵列材料是依托上海交通大学技术转化,对传统硅基材料进行技术突破。

我们致力于为客户提供导热界面材料一站式解决方案和新材料研发、量产配套,并将继续打造全新的原创技术孵化基地,坚持长远发展。

电池技术与弯管冷却技术的创新融合-trumonytechs

目录

储能的未来发展趋势

新能源技术的发展,如太阳能、风能和潮汐能等可再生能源的发展已经取得了长足的进步,而随着相关技术成本的不断下降,效率的不断提高也使得可再生能源在能源生产中的比重不断增加,对储能技术的需求也将不断增加。

区域能源系统和微电网的发展也将成为储能市场增长的巨大推动力,将更加综合灵活地管理可再生能源和传统能源,更好地满足不同地区的能源需求。

据行业数据显示,未来几年,储能市场预计将快速增长,这主要得益于政府政策支持、能源系统现代化和储能技术更新,这也将为储能企业提供更多商机和发展空间。因此,储能的前景非常值得期待,它有利于提高能源系统的可靠性和稳定性,也能达到可持续能源的目的。

18650/21700/4680 电池的关键作用

电池老化、充放电、外部环境和自身设计缺陷都可能导致电池组散热不及时,从而造成 电池组过热这使得电池性能下降,甚至有热失控的风险。

18650/21700/4680 电池分别是特斯拉三代电池的型号。以 4680 电池为例,它指的是直径为 46 毫米、高为 80 毫米的圆柱形电池,特斯拉在 2020 年电池日上正式宣布了该电池的相关信息。
18650 电池是最早、最稳定的锂离子电池,也是最早、最成熟的锂离子电池,在传统电子产品和纯电动产品中应用最为广泛。

21700 电池是特斯拉和松下开发的第二代电池。与第一代电池相比,它的能量密度更高,充电速度更快,但与方形电池相比还是略逊一筹,只能改善 18650 电池的一些缺点。适用于小功率、清洁工具、便携式储能、电动摩托车等领域。

第三代电池又称 4680 电池,采用新型无极耳技术,大大提高了续航里程和生产效率,在兼顾能量密度的同时,还提高了热管理的有效性。结合 CTC 技术,有望从特斯拉逐步渗透到宝马、戴姆勒等高端电动汽车制造商,在适应轻量化汽车的同时,广泛应用于储能领域。

液体冷却技术的创新与应用

锂电池在充放电过程中会积聚大量热量,不仅损坏设备、影响电池性能的同时还存在安全隐患,因此需要相应的热管理技术。随着相关技术的提高和材料成本的降低,液冷成为主流厂商采用的散热方案,尤其是在电动汽车、便携式电子设备和储能系统等锂离子电池大规模应用领域。

其原理是,冷却剂通过管路或管道吸收电子设备的热量。 散热片并将热量带入冷却器,在一个地方完成加热步骤,确保电池在稳定的温度范围内运行,提高电池系统的能效,同时减少能量损失。

其优点是可以冷却整个 电池模块 更均匀,避免局部过热,从而减少安全隐患;同时,紧凑型设计占用空间更小,对电动汽车和有限制的储能设备的应用更友好。

电池组弯曲散热-trumonytechs

弯管在散热中的关键作用

解释弯管在液冷散热系统中的作用和重要性/提及为满足不同应用需求而定制设计和制造的弯管。

弯管是一种散热元件,采用独特的中空管状结构设计,以高度精细的制造质量开发而成。其较大的内表面积可实现更高效的热传导,因此被广泛应用于使用圆柱形电池的电池组中。

铝是常用材料,因为它与冷却液直接接触,需要具有耐腐蚀、导热性和韧性,因此 3003 铝合金是不错的选择。

设计是定制的,涉及到弯曲的长度、形状、弯曲半径、材料、连接和流体动力学等因素。

Trumonytechs 拥有成熟的换热器设计团队、材料研发实验室和高分子材料批量生产线,现有弯管产品服务于新能源汽车、储能、移动电子设备、医疗、光学等多个应用场景。

Trumonytechs 长期致力于热管理行业,拥有专业的研发、设计和生产团队,为客户提供弯管、模拟和热界面材料的一站式解决方案。
如果您想了解更多信息,欢迎您随时与我们联系,杨驰将为您提供量身定制的解决方案。

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